Prisøkningen for alle ruter på dette tidspunktet startet hovedsakelig i Sør-Amerika. Hovedårsaken til prisøkningen i Sør-Amerika er at Brasil vil innføre ytterligere tariffer på nye kinesiske energibiler i juli og utover. BYD planlegger å bygge en fabrikk i Brasil og forventes å sende 20,000 containere, noe som resulterer i fraktkapasitet. Ikke nok, COSCO trakk sine skip fra Vest-Afrika og flyttet til Sør-Amerika, noe som forårsaket en generell økning i Vest-Afrika! I tillegg har USA annonsert at de vil innføre 50-60% toll på Kina i fremtiden, noe som vil føre til at noen kinesiske selskaper øker investeringene i Sør-Amerika! Europeisk lastevolum er relativt stabilt, men på grunn av virkningen av Houthi-rødehavskrisen er skipsplanene lange, noe som øker antallet skip som må opereres, noe som fører til en relativt stram fraktkapasitet. For å oppsummere er de objektive faktorene nevnt ovenfor, den subjektive og stilltiende forståelsen av rederier til å samarbeide for å øke prisene også en relativt stor faktor denne gangen! Basert på empirisk vurdering og gjeldende fremtidige pristrender for enkelte rederier:
1. Prisøkningstrenden i Sør-Amerika forventes å fortsette til begynnelsen av juni (forventet å være 6,000 store containere i Mexico og 8,000 i Brasil)
2. Midtøsten er relativt stabilt. Det er litt vanskelig å redusere prisene. Det er for tiden motstand mot prisøkninger, som kan reduseres noe eller opprettholdes.
3. Europeiske rederier er sterkt villige til å øke prisene og støttes av en liten mengde last. Rederier har 2-3 skip som ikke kommer hver måned, noe som har stor innvirkning. To CMA-skip går ikke til Hamburg, noe som gjør det vanskelig å finne Hamburg-stillinger nylig. Det er forventet at det ikke blir noen økning i juni, og prisen for stor container forventes å være 5,000 i slutten av mai. Sørøst-Asia vil stige litt
